一架架的直升机，顶部的螺旋桨都旋转起来，对大家来说，这意味着可以进行下一项的飞行测试了。
起飞，确定最大上升高度！
这次的飞行，是无法做手脚的，每架飞机上，都只有两个人而已，此时，他们坐进座椅内，随着暖气的流动，才感觉到暖和一些。
接着，就是拉起来了！
贝尔212直升机上，飞行员慢慢地提总矩。
直升机的操控，和固定翼飞机是不同的，这个总矩，就是直升机飞机特有的一种装置。直升机能够飞行，主要就是它的顶部的螺旋桨，这四片螺旋桨，如何才能够搅动起风来？
简单拿电风扇来说，电风扇的扇叶是倾斜的，如果把电风扇的扇叶弄平，那它就无法吹风了，如果逐渐改变扇叶的倾斜角，那扇叶吹风就可以逐渐增大，在直升机上，也是这样的。
刚刚启动的时候，直升机的扇叶是平的，这样，虽然有风，但是这股风的力量不够大，肯定是无法让直升机飞起来的。
总不能发动机一启动，直升机就唰地就起来吧？那它怎么降落？
这个总距操纵杆一般布置在驾驶员座位的左侧，绕支座轴线上、下转动。
当驾驶员左手上提杆时，使自动倾斜器整体上升而增大旋翼桨叶总距，也就是所有桨叶的桨距同时增大相同角度，使旋翼拉力增大，反之拉力减小，由此来控制直升机的升降运动。
通常在总距操纵杆的手柄上设置旋转式油门操纵机构，用来调节发动机油门的大小，以便使发动机输出功率与旋翼桨叶总距变化后的旋翼需用功率相适应。因此，该操纵杆又被称为总距油门杆。
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